討論區主頁 軟體工程管理 捷運內湖線的問題與 CMMI | 無發表權 |
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alex.yin | 發表時間: 2009-07-16 08:56 |
Just can't stay away 註冊日: 2007-09-04 來自: 國防工業發展協會 發表數: 77 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI 內湖線是一項大型系統工程專案,其中也包括有軟體項目。由美國政府採購資料所知,將CMMI Level3納入RFP之選商需求中會產生違反採購法之情事,廠家也會提出抗告。在已經廢除的DOD 5000.2R C5.2.3.5.6.1.5 美國國防部採購指示文件中當初確實是有將S/W-CMM Level-3納入選商條件之ㄧ,但其全文事實上是有包括其他甲方可接受的相近似的評鑑標準,或是乙方提出甲方可接受的無評鑑標準下之避險管控措施都可接受。但若由美國採購實例所知,有相當多的案例是規範於簽約後ㄧ年或專案結束前,該專案之流程必須達到CMMI-Level 3且訂定於SOW中,以個人印象所知美國空軍的F-15航電軟體模擬測試系統更新案即要求達到S/W-CMM Level 5的水平。因此國內業者何妨向捷運局提出參用此項方式對於內湖線進行成熟度評鑑。如果流程有問題,那就是屬於系統性失效,其矯正成本將非常的高(可參考Sommerville之System Engineering),如果系統流程是在Level-3以上,則可能發生隨機性失效之機率就較高,可採用調整檢修間距或更換系統件頻率將可適度的降低失效機率。
國內業者何妨藉此案例將CMMI的市場導入政府大型專案於專案執行中提供成熟度評鑑服務之機制,應該較易為業者所接受且無採購法適用之疑慮。 另外於國外有機構提出適用於軌道產業之CMMI架構,其差別處在於將原有CMMI V1.2之內容加入Reliability、Availability、Maintenability、Safety四項PA,前述PA主要內容是參考MIL-STD-882C、EN-50126、EN-50128、EN-50129標準。 |
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捷運內湖線的問題與 CMMI | joker | 2009-07-12 14:45 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | tyrone | 2009-07-12 18:47 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | joker | 2009-07-13 11:12 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | rockman99 | 2009-07-13 12:38 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | damnit | 2009-07-14 10:32 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | tyrone | 2009-07-14 12:50 |
» Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | alex.yin | 2009-07-16 08:56 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | tyrone | 2009-07-16 10:21 |
Re: 捷運內湖線的問題與 CMMI | joker | 2009-08-04 08:14 |
Re: 捷運內湖線 | joker | 2009-08-13 08:51 |
Re: 捷運內湖線 | tyrone | 2009-08-17 15:55 |
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