你如果去搜尋“智慧站牌”會發現有一堆頻頻當機的資訊，案例之ㄧ如下
http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6&nid=64497 。如果你再從經濟部網頁會發現智慧公車是政府認為值得驕傲的產品，也打算推銷至世界各國http://www.tpo.org.tw/active_content.php?id=64，由政府網頁對照產品使用現況，確定是產品未達需求。甚至於由一些網頁可以知道當天氣變熱時，系統就不正常，因此可猜出環境規格有問題。甚至於有相當多資訊可瞭解系統的可靠度MTBF也大有問題，這些我自己也親身在民權西路捷運站身歷其實境，曾發現經過台北市東區的685公車竟然會出現在不是該公車路線的民權西路站，這就不是可靠度的問題，可能是軟體本身出錯。這種產品能夠外銷嗎? 整個資訊產業在Functionality尚在可及格邊緣，但整個過程卻極度欠缺風險管理架構下的FTA、FMECA、RBD、MTBF、MTTR、Risk Matrix、PHA、....，因此就經常會發生驗收後發生預期外的失效，但解決了此項失效卻又衍生他項失效。當年文湖線不也是有類似現象?台灣的資訊產品若想進軍全世界，必須從風險管理流程補強，否則會常出現離離落落的現象。